汽車駕駛實習報告(3400字)

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學號: 070403329

汽車駕駛實習報告

沈陽建筑大學城市建設學院

汽車駕駛實習報告

系 別: 交通與機械工程系

專業班級: 物流工程07級3班

姓 名: 韓丹

實習日期: 20xx年6月28日~7月2日

實習成績:

評閱教師:

評閱日期:

汽車駕駛實習報告

一.實習目的及內容:

1.學習交通法規、汽車構造、駕駛技術等理論知識。

2.了解儀表識別和功用,起動車輛的方法、起步意識練習,上、下車動作練習。

3.起步、停車練習。初步體會方向盤打法和車輛的前進,反復體會起步、停車。要領會起步、停車、達到起步要平穩及時不猛沖、不熄火。

4.走蛇形,繞8字練習。掌握轉向角度,打輪和回輪及時正確。

5.加減擋練習。主要練習離合器和油門的配合使用、學會加擋前進要先提車速。

6.制動減擋、定點停車練習。重點要學會穩壓制動和下坡制動減擋的方法和要領。

二.實習地點及實習時間:

大學生汽車駕駛技能實踐基地 20xx年6月28日----7月2日

三.實習的具體環節的記錄或小結

上車前檢查:

外觀檢查環視汽車,看看燈光裝置有沒有損壞,車身有沒有傾斜,有沒有漏油,漏水等泄漏情況檢查車門、發動機蓋、行理蓋和玻璃的狀況。 信號裝置檢查打開點火開關鑰匙,檢查各報警燈和指示燈的點亮情況 燃油檢查查看油量表的指示,補充燃油。

上車后:

1.先調整好適合自己的駕駛座位置,坐舒服了,然后系好安全帶(這點容易被忽略,切忌,安全第一)。

2.左腳踩下離合器(離合器是一種動力傳導裝置,可以簡單的理解為2個圓盤,一邊是連接著發動機的,一邊是連接著車軸的。到2個圓盤緊貼到一起,動力就傳導過來了。當分開來的時候,動力就不傳導了。踩下去或放開,就是為了控制動力是否需要作用于車軸。當你踩下離合器,那么發動機的傳動裝置與車輪斷開,發動機的動力就不會傳到車輪上以驅動汽車了)。

3.打火,就是擰下車鑰匙。

4.掛檔,掛一檔(如果周圍有車或行人,按下喇叭,提醒他們注意)。

5.松手剎(如果是坡道起步可以同時踩油門)。

6.這個時候左腳慢慢的松開離合器。

每周的保養內容:

輪胎氣壓要檢查、調整輪胎氣壓,清理輪胎上的雜物。

發動機及各種油液要檢查。補充發動機各種油液,如機油,冷卻液,電解液,動力轉向機油,風擋玻璃清洗液,檢查發動機各部件的固定情況, 如查看發動機各結合面有沒有漏油、漏水的情況,檢查調整皮帶緊度。

每月的保養內容:

外部檢查,如檢查燈泡及燈罩的損壞情況,車體飾物的固定情況,倒車鏡的情況。檢查輪胎的磨損情況,老化情況。清潔打蠟。

底盤,要檢查底盤漏油的現象。細致重復每周的保養內容

每半年的保養內容:

發動機外部,清洗發動機外表,清洗時注意對電氣部分的防水處理。分電器 2

清除分電器觸點處的污物, 潤滑分電器各潤滑點。

平時養車要注意停車時的養護,行車中的保養。停車時,前輪要放直,不要長時間在烈日下停車,外加開空調。行車時要注意自然怠熱熱車,正確的換檔是踩下離合掛檔后,抬起時先松一小段空程(經驗),然后要非常慢慢的拉起腳使離合片很柔和地接觸上,當感到車已有了動力后,再把腳離開離合器,記住不要把腳放上面。行駛中當發現水溫過高,趕緊靠邊停車。減輕車輛負荷,只帶車上必要用工具,如滅火器,千斤頂。

現在是盛夏,要注意防自燃,汽車要漆防暴曬車漆,防止汽油機燃料系統容易因溫度升高而發生氣阻現象,改用夏用潤滑油。 四.實習的收獲及體會:

歷時一個星期的實習在同學們的歡呼聲中結束了。我的整體表現真的可以用一個詞來表現:滿意。

6月28號,絕對是讓我難忘了一天,因為那是我第一次把車開走的日子。坐在主駕駛室里,手握著方向盤,腳踏著離合器,那感覺還真是超好!我們這次考的是倒庫。因為我們需要把與庫口成90度角的車倒進車庫里,因此方向盤無論順時針和逆時針都必須全部打死。這可苦了我們了。因為我們的教練車都是老式的桑塔納,而且就數我們的教練的車是死沉死沉的,轉動起來很是費勁。

每次動車都要卡準點位,現在所謂的車庫不過就是由黃線和鐵桿組成的假車庫,不能越過黃線。兩圈下來,我就已經筋疲力盡,再也打不動方向盤了。還好,我的教練一直坐在我身邊,指導我,并且在我打不動方向盤時幫我一把,因此在這里要十分感謝他。

開車的第一要素就是穩住自己的車。開車主要是個熟練的問題。開多、開久了,就會開了,我覺得必須是路程在一萬公里,才會有感覺。其實,一萬公里之后,我想自己覺得能夠駕馭座駕的時候,也是最危險的時候。大事故往往是老司機釀成的。而我們這些半拉子的駕駛員對于大型事故的處理也不容小視。處于這個階段的駕駛員要格外小心,萬不可以為“會”開車了,就粗心大意。我自己就是這樣,因為充分認識到這一點,所以,雖然出過險情,但都是嚇出一身冷汗。什么車都是要人來開的,開上車一定小心仔細,不疲勞駕駛,不冒然駕駛、更不違法駕駛。如果駕駛員都認識到這一點,我們的交通環境就大大改善了。所以,我真誠呼吁各位DX要從自身做起。還是那句話,安全行駛的里程才是最值得炫耀的。我希望各位開40年車,80萬公里安全駕駛的經歷,才是最值得向我們的孫子輩夸耀的事情啊。

新手駕車技巧篇:

加強理論學習,要認真學習有關汽車駕駛操作的基本理論和知識,掌握汽車在不同情況下和不同道路上的駕駛操作技術要點。系統地學習汽車的總體構造,技術性能及總成、部件、零件的構造、功用和工作原理,加強道路交通法規和安全駕駛知識的學習。二、加強實際駕駛操作訓練。

下面是新手,駕車的幾個注意點:防止疲勞駕車,轉彎注意減速、鳴號、靠右行,換擋低頭勿看變速桿,換擋時離合器要踏到底,勿越級加擋,車未停穩掛倒擋,長時間掛低速擋。

汽車省油幾個竅門:確保輪胎氣壓正常,熱車,不要猛踩油門來加速,起步時要平穩,行車時擋位要適中,避免空踩油門。少開空凋,不開快車降低汽油標號。

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新手駕車之交通法規:

新手要自覺遵守交通法規,平時要熟悉相關國家政策法規,機動車管理法規,交通事故管理法規,駕駛員相關法規。

以上是我在這五天中汽車駕駛實習講課中學到的,將來我希望自己在長時間的實踐操作中蛻變成一為老手。

五.對物流工程專業的了解:

物流工程是研究物流系統的規劃設計與資源優化配置,物流運作過程的計劃與控制,以及企業物流經營管理的一門學問。本工程領域碩士學位課程為政府行政管理部門,物流企業,生產企業或其他企業培養掌握物流設施應用,系統規劃與評級,以及物流運作管理的先進技術與方法,并具有獨立擔負物流技術和運作管理工作的能力的高級人才。

物流工程是管理與技術的交叉學問,他與交通運輸工程,管理科學與工程,工業工程,計算機技術,機械工程,環境工程,建筑與土木工程等領域密切相關。本專業研修的主要課程有:政治理論課,外國語,高等工程數學,計算機應用,管理學概論,工程經濟學,交通運輸工程,規劃理論,計劃與調度研究,物流設施規劃與設計,現代物流與供應鏈管理,物流裝備與設施技術,物流系統建模與仿真,物流系統運作管理,項目管理,國際物流管理,物流運輸管理。

隨著經濟一體化和計算機通訊技術的不斷發展,極大的促銷了物流業的發展,使物流業迅速的成為在全球具有巨大潛力和發展空間的新興服務產業,并成為衡量一個國家或地區經濟發展水平,產業發展環境,企業競爭力的重要標志之一。

六.對物流工程專業的前景看法:

現在的物流工程,是物流工程中的一個重要環節。現在的物流可以說是一個熱門的行業。各大學校都開了物流管理這一專業的課程。

隨著社會,經濟,技術的高速發展,各種基礎設施的不斷完善,全球經濟一體化趨勢和市場競爭度日益增加,對物流提出了更高的要求,賦予了新的內涵。不過現在市場的競爭力還是挺強的,有很多家物流公司和貨代公司。自然了,公司多了,就業的前景就大了。

物流這個行業肯定是有很大的發展前途。但不要認為學了物流管理之類的專業就有了發展前途。因為專業只是理論知識,重心還是應該放在實戰中。首先如果想做物流的話一定要進大公司,因為小的物流公司薪金真的很少。因為大魚小魚都是一樣的吃。而且大魚的要求也不是那么苛刻。

雖然物流項目發展被提上“十一五”,說明現在的物流發展的重要性,但是不能被社會和媒體炸昏了頭。個人必須要根據自己的氣質類型和職業興趣來選擇自己合適的工作。

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汽車駕駛實習報告




第二篇:汽車駕駛與檢測實習報告 6000字

汽車駕駛與檢測實習報告

汽車駕駛與檢測實習報告

一、實習時間和地點

時間:2010.12.27---2010.12.31

地點:長沙理工大學駕校

二.實習的目的和要求:

實習目的:掌握基本難道汽車駕駛技能。

要求:汽車駕駛與檢測實習要求能夠做到以下七個方面的內容:

1 熟悉汽車的操縱機構、儀表及駕駛動作。養成初步使用操縱機構的習慣;了解汽車出車前的準備工作;掌握發動機的正確起動、加溫和熄火辦法。

2 做到汽車起步平穩,不前沖后跳,驅動輪不打滑,發動機不熄火,停車平穩端正。

3 掌握由低檔換高檔的方法,換檔時變速器不發響,汽車不熄火,不跳動,汽車不跑偏。

4 做到會使用離合器,能夠掌握汽車與發動機的恰好時機由低檔換入高檔。做到換檔柔和和無聲汽車不拖檔行駛。

5 學會正確使用制動器,掌握汽車正確制動的時機,汽車制動柔和,停車位置準確,汽車跑偏,發動機不熄火。

6 學會正確使用方向盤,做到握姿端正有力,雙手不發生交叉,換檔時汽車不跑偏。

7 學會倒車、轉彎、掉頭。

三、實習的內容

(一)、汽車駕駛姿勢及操縱機構的使用

1、駕駛姿勢

端正自然,雙手掌握轉向盤,兩眼向前平視,看遠顧近,注意兩旁,身靠后背墊,胸部挺起,兩膝放開,腳放在離合器旁邊和加速踏板上,初學者必須端正姿勢,以養成正確駕駛的習慣。

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2、操縱機件的認識和運用

(1)、轉向盤是用來保持和改變汽車行駛方向的機件。駕駛人施加在轉向盤上的力,經轉向盤和轉向傳動裝置傳給前輪的轉向節,使前輪往需要的方向轉動,在駕駛時,駕駛人以雙手掌握轉向盤來轉向。在變速、按喇叭或發轉向信號時,只能用一只手操縱。如果把轉向盤比作時鐘的字盤,那么左手在9字或10字、右手在4字或5字的位置是最方便的。在直線或一般彎度不大的道路上,以一手為主、一手為輔,急轉彎時應兩手輪換操作。

(2)、變速桿它是用來改變驅動輪的牽引力,使汽車倒退和使發動機空轉的機件。操作時,應踩下離合器踏板,右手輕握變速桿上端以掌心的力量進行操作,倒車時,有提鈕者,須將提鈕提起按位掛檔。操縱變速桿不要用很大的勁和過猛動作,否則可能把齒輪和變速器的裝置打壞,掛檔和摘檔只有在離合器分離時才可以進行。

(3)、離合器踏板、制動踏板和加速踏板

離合器踏板是使發動機與變速器連接或分離的機件。制動踏板是使汽車減速和停車的機件。加速踏板是控制汽化器節流閥開度、調節混合氣進入量,以適應發動機負荷的機件。

(二)、汽車出車前的檢查

1、在發動機發動前

(1)、檢視汽車的外部的完整及牌照齊備情況;

(2)、檢視輪胎外表及內部氣壓;

(3)、檢視發動機散熱器中水量及曲軸箱內機油平面(冬季隔夜曾放出水和油者出車應從新加入);

(4)、檢視火花塞、點火線圈、起動機和發電機導線,以及蓄電池搭鐵線的連接情況和電液平面,必要時加蒸餾水;

(5)、檢視轉向機構拉桿和球頭的連接情況;

(6)、檢視離合器踏板自由行程和轉向盤的自由轉動量;

(7)、檢視隨機工具、備料及附件。

2、在發動機發動以后

(1)、聽察發動機聲響情況;

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(2)、檢視手、腳制動器的松緊情況;

(3)、檢視各項控制儀表的工作情況;

(4)、試驗喇叭聲響、燈光、方向標燈及刮雨器工作狀況;

(5)、檢視燃料、潤滑油、制動系統、前后齒輪箱及冷卻系統等處有無漏油和漏水情況。

3、出車前如檢查出有以下情況,在未消除前不得出車

(1)、發動機在運轉時有斷火情況,或曲軸軸承、連桿軸承有響聲;

(2)、漏油(燃料、潤滑油)漏水;

(3)、轉向器不靈活或松動、或連接機件松脫現象;

(4)、手、腳制動器作用不良;

(5)、離合器接合和分離不徹底;

(6)、前輪軸承過松;

(7)、輪胎氣壓不足;

(8)、方向標燈、前燈、后燈、制動燈和刮雨器缺少或失效。

(三)、汽車的發動、加溫和熄火

1、起動

在出車前檢視合格后,可以進行起動,在起動前要把手制動桿拉緊,變速桿放在空擋,用于搖柄搖轉發動機以感到搖轉已很輕松活動為準。

(1)、用起動機起動的操作方法:

1)根據季節適當拉出阻風門拉鈕。

2)打開點火開關。

(2)、其它起動方式

在極不得已的情況下,才可以用其他車手搖牽引、人力推動或利用坡道上汽車自身重力向下移動來起動發動機。操作時,變速桿位于某一適當檔位,踩下離合器踏板,待車速增大時,平穩地抬起離合器踏板,使車發動。如果操作不慎易發生危險或損壞傳動裝置的可能。

2、加溫:

發動機,冷發動機應該用低轉數加熱到正常溫度(冷卻系水溫在70℃左右,曲軸箱內油溫在50℃左右)。

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不許用高轉速加溫,因在低溫情況下,機油粘度增大,不能很好地滲入摩擦部分地間隙中,因而發動機的磨損劇烈增加。

在低溫情況下,發動機的發動特別困難,這是由于:發動機體過冷、燃油蒸發不良,潤滑油粘度很大以及蓄電池工作能力降低等,因而使曲軸旋轉困難和點火系工作不良。因此需采用相應的于易于起動的措施,在整個班間停駛期內保暖發動機;在起動前用預熱或不預熱的起動措施。前一措施的經濟性差,只有在特殊要求隨時出車或暫時停車時采用。后一措施采用的方法有:降低潤油的粘度,用外來熱能在起動前加熱發動機;改善混合氣形成;保暖蓄電池并充足電。為防止冷卻水在停駛期凍結,應放出或換用防凍液。

3、熄火

(1)、在熄火時,不準猛踩加速踏板;

(2)、當發動機經過重負荷行駛后停車時,需要使發動機怠速運轉1-2分鐘后,再關點火開關,使零(氣閥等)更均勻的冷卻。

(四)、汽車的起步和停車

Ⅰ、起步

1、操作方法

1)、踩下離合器踏板,將變速桿置于一檔或二檔的檔位,以克服較大的靜止慣性力;

2)、按喇叭、發出警告信號、放松手制動桿;

3)、松起離合器踏板,待動力與傳動部分連接時,離合器踏板稍停,逐漸加油,待車輛平穩前進后,松開離合器踏板;

4)、如感到動力不足不能起步時,應迅速踩下離合器踏板,重新起步以防止熄火;

5)、坡道起步除上述動作外,為防止車輛后到,須再放松離合器踏板的同時踩下加速板,待離合器接合時(發動機聲逐漸降低,車要開始向前移動),再放松手制動桿。

2、操作要點

(1)、當汽車從原地起車時,松離合器踏板要平穩,尤其是后半個行程時要更加注意,這是因為:

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1)逐漸地接合離合器減少給予汽車的加速度,從而減少了原地起車時需要的力,避免發動機熄火;

2)平穩的接合離合器能減少傳動裝置各零件德負荷,以免發動機曲軸轉速很高時,過快地松開離合器踏板,使傳動裝置的齒輪打壞、半軸扭曲和引起其他傳動零件的損傷以及使汽車產生前沖現象;

3)平穩地松開離合器踏板能避免車輪因驅動輪的力量超過地面附著力而產生的打滑現象。

(2)、踩下加速踏板要平穩,使開大節流閥與接合離合器的動作配合一致。如節流閥開的過晚或開的不夠大,發動機發不出必要的功率,以致當離合器接合時就會熄火。

Ⅱ、停車

1、操作辦法

(1)、停車時首先減速,將車靠道路右側,盡量使車身保持正直;

(2)、踩下離合器踏板,根據停車目標的遠近,緩和的踩下制動踏板平穩地停車;

(3)、將變速桿置于空擋,停穩后拉緊手制動桿,放松離合器和制動踏板。

2、操作要點

在上、下坡停車時盡量在寬闊平坦地方停放,及時使用制動,防止滑溜,坡道停車如駕駛人離開車輛時,熄火后根據情況將變速桿置于一檔或倒檔,并用三角木塞住車輪。

(五)、汽車變速

Ⅰ、速度的變換和檔位的利用

速度和變速方法有三種:一種時操縱加速踏板,增減混合氣的進入量,調節發動機曲軸的轉速,此法只能在同一檔位起到調節作用;一種是變換變速器內齒輪的嚙合位置,改變它的變速比來變更牽引力及行駛速度;另一種是用制動器。速度變換主要是靠改變變速比的方法來進行。

汽車的檔位的區分是,一和二檔為低速檔,它適用于起步、爬陡坡、通過困難道路,其特點是速度慢、牽引力大,但發動機溫度易過高、燃料消耗大,行駛距離不宜過長。三檔為中速檔,它適用于轉彎、過橋、交會和通過一般困難道路,

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行駛速度稍快,但也不適應于長時間行駛。四、五、直接檔為高速檔,它的使用則速度快、節省燃料、適用于長距離行駛。

Ⅱ、換檔的方法

1、低速換高速:

駕駛載貨汽車時,初學駕駛的人應采取“兩腳離合器法”。提高車速到適合換檔的時候,立即松開加速踏板,同時踩下離合器踏板將變速桿置入空擋,然后松開離合器踏板再立即踩下,并將變速桿由空擋置入高一級檔位,一面松起離合器踏板,一面踩加速踏板,使汽車繼續行駛。

2、高速換低速

先放松加速踏板,踩下離合器踏板,并將變速桿置入空擋,然后松開離合器踏板,同時踩下加速踏板中間加空油,再迅速踩下離合器踏板,將變速桿置入低一級檔位后,一邊松離合器踏板,一邊踩加速踏板,使汽車繼續行駛。 Ⅲ、換檔時機

1、汽車起步后,只要道路和地形條件允許,均應迅速而及時地換入高速檔,低速換高速在車速提高后進行。防止換入高速后動力不足,傳動部分顫抖而造成機件損壞或熄火。

2、高速換低速時,可視道路和地形條件而定。汽車上坡和在阻力;較大的道路上行駛時,如感到發動機動力不足,車速逐漸降低原來檔位不適合繼續行駛時,就應迅速地由高速檔換入低速檔。換檔時間過早會造成多耗燃料,而過晚則會使換過后仍不能繼續行駛只能連續換低速檔,甚至重新起步。

(六)、汽車制動

Ⅰ、制動停車距離

1、反應距離

汽車在行駛中,當駕駛人發現情況,從想停車時開始,一直到將右腳踩下制動踏板為止,這中間的一段時間稱為反應時間。它的長短決定于駕駛人技術熟練程度、年齡和精神集中情況,以及當時的體力狀況。通常在0.5-0.7秒的范圍內。反應距離是汽車在反應時間內所行駛的距離,它取決于行駛速度和反應時間。

2、制動距離

它乃是在行車中駕駛人踩下制動板開始,到制動發生作用并使汽車完全停止

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為止所行駛的距離。它取決于汽車行駛速度、制動系狀況、路面種類和狀態以及輪胎的形式和狀況等。

Ⅱ、制動方法

1、制動器制動

先松開加速踏板和踩下離合器踏板,然后根據地形輕輕地逐漸踩制動踏板(或利用點壓制動方法)使車平穩停住。

2、發動機制動

1)松開加速踏板使發動機怠速運轉,利用發動機的牽阻作用降低車速。汽車在一定的速度下,檔位越低牽阻作用就越大。通常駕駛人在利用發動機制動時,為了增大制動效果,常將變速桿置入中間檔位置。

2)汽車在下坡(尤其是下陡坡)時,為了保證行車安全,利用發動機的牽阻作用是控制速度的最好方法。

3、聯合制動

1)它乃是用發動機牽阻作用和制動器作用的聯合使用,使汽車加快減速和停車。

2)在下陡坡尤其下長陡坡路時,必須使用聯合制動的方法減速。

4、緊急制動

1)握穩轉向盤,迅速松起加速踏板,并立即用力踩下制動踏板同時拉緊手制動桿(可不踩下離合器踏板)使車立即停止。

2)應該指出,緊急制動只有在不得已的情況下才可使用,因為它將對車輛各部件有較大的損傷,損壞輪胎舒適性差,甚至在濘滑的道路上會引起安全事故。

5、滑路面上制動

滑路上附著系數小,最好的減速方法使換入低速檔,利用發動機牽阻作用而降低車速后,再踩離合器踏板,緩和地使用腳制動將車停止。如在滑路上使用制動器制動過劇,會產生制動側滑,甚至引起事故。

6、預見性制動

它乃是駕駛人在駕駛時,對行人、地形的交通情況能提前發現和判斷,事先減速和做好停車準備。

(七)、汽車轉向

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Ⅰ、單轉向

進行單轉向時,把轉向盤往需要的地方轉動,隨著汽車的逐漸走到需要的位置,就逐漸地把轉向盤轉到直線行駛的位置。轉向時汽車的軌跡應是一條與原來方向和新方向直線軌跡平滑相連的曲線。如果正確轉向,汽車在路面上只占很窄的路幅,不會影響其他車輛運動和違反安全規則。轉向盤轉動過遲和轉動的角度不夠,以及不能及時地把它轉回來的位置,都會引起汽車成曲線行駛。 Ⅱ、復轉向

進行復轉向時,必須先轉向盤以繞過障礙,過了障礙后,把轉向盤轉回來,然后再成直線行駛。

用大半徑轉向時,轉向盤的轉動角不大,駕駛人的雙手可以與轉向盤同時轉動。急轉向時,必須兩手交互轉動轉向盤。

如果為了繞過其他車輛,行人或不動的物體而須要作短距離的急轉向,那就是考慮到后輪的轉向半徑比前輪的小,因而它與須繞過障礙的距離也較近。 Ⅲ、汽車急轉彎

通過彎路的動作:

1、接近彎曲處時,把速度減低到能保證行車的安全。如果轉向的彎度很急,道路的內側比外側高,道路潮濕、積雪或結冰,以及觀察不便時(轉彎處有東西遮住視線),轉向速度應降低到15-10公里/小時以下;

2、如果觀察不便,就要按喇叭發出警告;

3、通過彎曲的地段要減低速度。

(八)、汽車倒車

Ⅰ、倒車的姿勢

1、注視后窗倒車時(駕駛人座位如在左邊),左手握轉向盤上端,身體向右些斜坐,右臂依托在靠背上端,頭向后,兩眼注視后方目標;

2、注視側方倒車時,右手握轉轉向盤上端,左手打開車門,并付在門框上,上體斜伸出駕駛室,頭向后,兩眼注視后方目標(必須時可將左腳置踏腳板上)。 Ⅱ、倒車要領

1、將變速桿置入倒檔,取好駕駛姿勢,選好目標。起步方法和動作順序與前進的起步相同,在倒車時必須控制速度,倒車速度不得超過5公里/小時,防止

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熄火或因倒車過猛造成危險。

2、目標選擇:

1)由后窗注視時,可在車箱后角和場地或建筑物中選一個適當位置作為目標后倒車;

2)由側方注視時,可在車箱后角和場地或建筑物中選一個適當位置作為目標后倒車。

3)后倒時,要使車尾向左,轉向盤向左轉;要使車尾往右,轉向盤應向右轉;

4)轉向盤回轉時,必須根據當時情況及時修正,一般的按照選定目標轉向后,使車尾快接近所選定的目標時,即可回正轉向盤并應適時回正車頭,以防刮損車體及建筑物;

5)倒車時,如有人指揮,必須聽從指揮人的意圖后倒車;如無人指揮,必要時可下車環視地形后再倒車。

(九)、汽車調頭

汽車調頭是指為了向相反的方向行駛而做的180°轉向。調頭分為不用倒檔和用倒檔的兩種方法。如果道路很窄,可能需要前進檔和倒檔來回數次穿過馬路。要想減少倒車的次數,其方法之一是:正確地操縱轉向盤所需的方向轉到底,而轉動轉向盤時行車速度要盡可能的降低,只要不熄火即可。其方法之二是:利用建筑物的大門口(即使大門關著也行),這樣路面可通過的寬度便增加了人行道的寬度

四.實習心得體會:

通過實習,我們、、、

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